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北京至张家口高铁建最大地下车站 20分钟达延庆

出处:水产养殖网 作者: 水产养殖网 2020-02-14

京張高鐵 建[最大 的英 文:largest]地下[車站 的拚音:chē zhàn]20分鍾直達延慶

“上麵是綿延起伏的燕山山脈和雄偉壯觀的八達嶺長城,下麵就是正在[建設 的英 文:building]中的京張高鐵八達嶺站。這裏最大埋深102米,地下建築麵積3。6萬平方米,是目前[世界 的拚音:shì jiè]上最大、埋深最深的高鐵地下車站■水产养殖技术新能源■。”京張高鐵建設相關[負責 的拚音:fù zé]人說,2019年京張高鐵建成後,從北京北站出發20分鍾即可直達延慶,S2線列車和擁堵的京藏高速,都將被京張高鐵拋在身後。

■建設

“精準微爆破”[保護 的拚音:bǎo hù]文物

[昨天 的英 文:yesterday],市住建委組織市民代表參觀了冬奧會相關基礎設施京張高鐵青龍橋站、八達嶺長城站。今年4月京張高鐵開工建設,其中八達嶺隧道長12。01公裏,穿越八達嶺長城核心區,國寶級文物眾多,沿線還[分布 的英 文:distributes]有居庸關長城、水關長城等國家級[旅遊 的拚音:lǚ yóu]景點。隧道有一處並行水關長城,兩次下穿八達嶺長城。其中一處下穿石佛寺村,[最小 的拚音:zuì xiǎo]埋深僅10米。另一處下穿老京張[鐵路 的拚音:railroad]青龍橋車站,最小埋深僅4米■水产养殖技术授权委托书■。

下穿長城並非易事。八達嶺隧道要穿越兩條地質斷層帶,為施工極高風險等級,稍有不慎就會引起坍塌。同時,沿線環境保護、文物保護要求非常嚴格,要求做到施工地表零沉降。

[因此 的英 文:therefore],建設方采用了“精準微爆破”技術,震速隻有0。2厘米/秒,相當於一輛汽車經過,不會對文物產生破壞。在埋深隻有4米的青龍橋車站,隧道則采用了“非爆破開挖”,約40米長的隧道挖掘[完全 的英 文:completely]依靠人工和機械推進,以此保護文物。

[影響 的英 文:effect]

緩解北京西北地區擁堵

京張高鐵東起北京北站,途經海澱區、昌平區和延慶區,由延慶區康莊鎮進入河北省境內,跨官廳水庫,經懷來縣、下花園區、宣化區,西訖張家口市,呈東西向溝通兩市,橫跨京西北地區和冀西北地區,正線全長174公裏(北京境內約70公裏)。

全線共設10個車站,分別為北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城(地下站)、東花園北站、懷來、下花園北、宣化北、張家口南。其中八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北為新建車站,其餘為改建車站。北京北、清河和張家口南為始發站,延慶支線設1個延慶站。

線路自北京北站引出,過學院南路後轉入地下,連續下穿北三環、知春路、北四環、成府路、清華東路,於萬泉河以南轉出地麵後,下穿北五環沿既有京張線增建二線至沙河站,打通了北京西北部地區交通擁堵的三個重點環節,可改善西北部地區的交通環境。

■紀錄

首條高寒區350公裏高鐵

1905年9月4日,[中國 的英 文:China]人自主修建的第一條鐵路——京張鐵路開工建設。當時,京張鐵路時速僅35公裏左右。往事越百年,京張高鐵將[成為 的拚音:chéng wéi]世界首條設計時速350公裏的有砟軌道高速鐵路,也是世界首條設計時速350公裏的高寒、大風沙高速鐵路。

此外,京張高鐵的建設過程中還創造了多項“之最”。有關方麵研製了“通橋(2013)2321”係列梁,這是世界首套適用於時速350公裏有砟軌道的標準梁型。有關方麵還采用了墩頂轉體施工方法,以減少橋梁施工對既有交通運營的影響,是國內最大跨[度 的英 文:attitudes]、最大噸位的高速鐵路墩頂轉體連續梁。

同時,京張高鐵八達嶺長城站最大埋深102米,地下建築麵積3。6萬平方米,是世界最大、埋深最深的高鐵地下車站。車站兩端渡線段單洞開挖跨度32。7米,是國內單拱跨度最大的暗挖鐵路隧道。

建設中首次采用了疊層進出站通道[形式 的拚音:xíng shì],實現了進出站客流完全分離和進出站口均衡布置;首次采用環形救援廊道設計,具備了緊急情況下快速無死角救援的條件;首次采用[一次 的英 文:Once]提升高度為62米的長大扶梯及斜行電梯等先進設備,是國內旅客提升高度最大的高鐵地下車站。

[服務 的拚音:fú wù]

五道口將告別平交路口

目前,北京到張家口的列車普遍需要行駛3小時,連接兩地的高速公路又時常擁堵。京張高鐵將大大縮短北京、張家口兩地的客運時間,為北京到冬奧會場館的出行提供有力的交通保障。

屆時,清河站要重新建設,要把老京張鐵路鐵軌拆除。今年10月底前,將完成S2線和既有京張鐵路線從西直門到清河東路的改移[工作 的英 文:work]。S2線始發站暫設於黃土店,既有京張鐵路線則暫時改走昌平北站,未來都會引入清華園隧道內走地下鐵軌。鐵軌拆除後,四道口、五道口、六道口的平交道口將不複存在,即北京北城地區五環內,都將徹底告別平交路口,大大緩解交通擁堵的狀況。線路改移和鐵軌拆除工作完成後,清河站的改造和清華園隧道的修建工作則將在年內陸續展開。

京張高鐵建成後,將大大減少延慶、昌平等遠郊區與北京市[中心 的拚音:zhōng xīn]的通勤時間,從北京北站出發20分鍾即可直達延慶,50分鍾直達張家口,並將對北京市和河北省西北地區產生極大的帶動作用。

京華時報[記者 的英 文:journalists]趙鵬

如果有來生不願改變任何一天

我之前講過6個字:守本分,有期待。因為積極的改革和光明的前景,我[覺得 的拚音:jué de]之前的期待的確都得到了印證。這有很多具體的[表現 的拚音:biaoxian],最[主要 的英 文:main]的,就是在我身邊就能[感 的拚音:gǎn]覺到的‘創新’。


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